昨天，地铁16号线国家图书馆站内，工作人员在操作地铁16号线最长区间标段左线盾构机运转。本报记者 武亦彬摄

　　bta365讯（记者 董禹含）“16号线14标国家图书馆站到万寿寺站区间左线盾构始发条件具备，马上启动，始发！”昨天上午10点多，随着指挥人员一声令下，国家图书馆地铁站旁的地下施工现场，直径6.56米的盾构机刀盘缓缓转动，北京地铁16号线上最长的区间标段实现盾构始发。据悉，16号线14标的目标工期为2019年年底，预计2019年6月土建主体全部完工。

　　16号线14标段建成通车后将实现与既有地铁4号线、9号线国家图书馆站的换乘，极大方便国家图书馆、紫竹院公园、首都体育馆等人口密集区域百姓的交通出行。

　　据悉，该标段包含一站三区间。一站即为国家图书馆站；三区间分别为国家图书馆站-万寿寺站，万寿寺站-苏州桥站，苏州桥站-苏州街站后停车线（不含），全长4184米，为全线最长盾构区间标段。

　　国家图书馆站为地下三层明挖车站，也是目前北京三环内在建的最大明挖车站。车站总长205.6米，标准段宽度23.1米，共设置2个出入口、1个换乘通道。“换乘通道约有100米长，不出站几分钟就能换乘。”市政集团第四工程处项目经理孟学文说。

　　在地下约28米的施工现场，盾构机将一路向西推进到西三环路，再沿着西三环路继续向北掘进，至10号线苏州街站南侧竖井接收撤场。“盾构区间线路正位于三环繁华地带，地面条件复杂。”孟学文说，线路将穿越一段1500米长的卵石地层，对盾构刀盘磨损较为厉害，这也是北京地铁第一次如此长距离穿越卵石地层。

　　此外，该线路还将穿越多个“障碍”，如下穿紫竹院公园内湖、紫竹院桥、苏州桥等。以下穿紫竹院公园内湖为例，与湖底距离约13米至15米，穿越长度305米。受到空间限制，苏州桥站前后还有一段1400多米长的隧道叠摞施工，这么长的叠摞施工在北京地铁也属首次。对于16号线的整体进展情况，北京城市快轨建设管理有限公司工程二部副部长张银透露，2019年年初，从西苑站到国家图书馆站全线洞通，但整体通车时间还需要进一步研判。

（原标题：16号线最长盾构段始发掘进）