长58米、宽3.85米的铝合金桁架结构新桥单跨跨径达到52米，建成后将成为目前国内单跨最大的铝合金桁架天桥。

　　巨型拖车载着桥体缓慢前行，然后倒车将桥体送至指定位置。

　　桥体在几台220吨、240吨、350吨重型吊车的紧密配合下，缓缓被吊装到拖车上。

　　施工人员将手腕粗细的钢丝绳反复比量，务求吊装工作万无一失。

　　经过两个多小时的“行程”，70多吨的桥体被安装到位。

吊装尚未结束，路面设施便开始恢复，以减少对道路通行的影响。

　　从昨夜到今晨，东单路口南侧天桥正式进入主梁吊装工程。到今晨4点，主梁正式就位，接下来工程还会进行梯道安装、桥面铺设的工作。预计到2018年1月中下旬，两座天桥将正式投入使用。

　　四小时完成梁架吊装

　　今天0点，工程正式进入了实施阶段。起吊机、轴线炮车、运送配重的卡车纷纷进入到指定的地点。

　　据介绍，此次吊装的东单南侧天桥主梁长达47.5米，这样的跨度在北京也是数一数二的。现场负责人贾海宾告诉记者，整个工程需要“三步走”：先把放在路边的梁架吊到路中间的轴线炮车上，再调转方向，最后再次起吊将梁架安放到最终的位置上。整个施工过程中，需要三台起吊机和一台轴线炮车的精确配合。

　　吊装工作开始前，记者看到十名身穿橘黄色马甲的工人们首先登上主梁，用吊装绳把桥梁牢牢实实地“捆住”。凌晨3点，所有准备工序结束，两台起吊机牵引着70吨重的主梁慢慢离开了地面，不到十五分钟的时间，主梁便在施工人员的指挥下，安稳地落在了马路中央的轴线炮车上。

　　所有工作还没算完。紧接着，工人们再一次爬上主梁，将吊装绳临时卸下，并固定在了轴线炮车上。随后，主梁跟随着轴线炮车进行了一场90度转身，横跨在了马路上。凌晨4点，主梁再次起吊。这一次，主梁最终安稳地落在了桥墩上。

　　贾海宾介绍，在南侧天桥完成吊装后，今晚到明天凌晨还将进行北侧天桥的吊装，随后还会进行梯道安装、桥面铺设的工作。预计到2018年1月中下旬，两座天桥将正式投入使用。

　　“银街”二字将不再保留

　　东单路口南北两座天桥始建于1999年，天桥上“银街”两个字成为东单的地标之一，但由于建造年头久，原有旧桥总体景观效果及使用功能已不能满足现有需求。不少人抱怨，走在天桥上面摇摇晃晃的。

　　此次改造升级后，这座天桥和东单路口南天桥将“脱胎换骨”。北京市城市道路养护管理中心副主任张爱军介绍，两座新天桥都会采用单跨铝合金简支桁架桥，结构简洁明快、视觉通透富有金属质感，还具有较强的耐腐蚀性，实际使用寿命更长。尤其是路口北侧银街天桥，单跨跨径达到了52米，建成后将成为目前中国国内单跨最大的铝合金桁架天桥。不过根据设计，原本悬挂于北侧天桥上的“银街”两字，今后将不再保留。

　　铝合金结构减重又环保

　　考虑材料的强度、延性、环保、再生性及耐腐蚀等特征，本次两座天桥的改造选用了高强的铝合金材料作为桥梁的受力结构，桥体重量仅为原桥自重的三分之二，原下部结构及基础不用拆除，也不用加固，直接对墩柱进行接高处理，不仅降低吊装的难度，减少施工对桥区范围地下管线及地铁运营的影响，同时节省了投资，减少了施工周期。加之铝合金表面光洁、多年使用不变色，材料回收率高，回收残值为原价格的70%，可谓既减重又环保。

　　老天桥进入维修改造期

　　对于下一步全市天桥改造维修工程，北京市交通委路政局副局长侯小明介绍，目前北京城区行人过街天桥数量约在500座左右，大多数都是随着环路和城市快速路同步建设的，随着时间的推移，相当一部分都进入了维修改造期。未来，相关部门将对老天桥加大维修养护力度。对于全市天桥的养护工作，目前相关工程正处于前期计划当中，预计于2018年春天会拿出具体计划。

　　李博J255 本报记者 程功 摄 J129